Chúng tôi được ủy quyền chính thức bởi Alientech Srl Italy, công ty tiên phong toàn cầu về Tái bản đồ ECU chuyên nghiệp.
Tất cả các thiết bị điều chỉnh chuyên nghiệp của chúng tôi bao gồm KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM và POWERGATE đều chính hãng 100%,
sản phẩm gốc do Ý sản xuất với giá cả ưu đãi và cạnh tranh.
Chúng tôi cung cấp các giải pháp bán buôn tùy chỉnh và hỗ trợ các dịch vụ dropshipping toàn cầu.
Công cụ điều chỉnh ECU chuyên nghiệp này bao gồm nhiều khả năng tương thích của xe và thiết bị:
• Ô tô & Xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
• Máy nông nghiệp, xe tải và xe buýt
• Xe máy, ATV & UTV
• Thiết bị Hàng hải & Tàu thủy Cá nhân (PWC)
Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào về đơn hàng hoặc sản phẩm, vui lòng liên hệ ngay với nhóm hỗ trợ của chúng tôi!
Whastapp :https://wa.me/c/8613310854251
E-mail:vicky@jiutech.com
Trong Lịch sử trường hợp này, chúng tôi phân tích một hoạt động được thực hiện trên Suzuki GSX-8S MY2025 được trang bị ECU Mitsubishi MH8601, ở cấu hình giới hạn 35 kW. Mục tiêu là khôi phục chiếc xe về mức hiệu suất của phiên bản toàn công suất, mang lại cả công suất đầu ra ban đầu và các chức năng lái xe do nhà sản xuất cung cấp. Đây là một trong những sửa đổi được yêu cầu nhiều nhất trong lĩnh vực xe máy hiện nay.
Nhờ phần mềm ECM Titanium, có thể xác định và quản lý các chiến lược chính liên quan đến giới hạn mô-men xoắn và công suất, đạt được kết quả phù hợp với cấu hình xe tiêu chuẩn.
Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách nghiên cứu các chiến lược giới hạn có trong quá trình hiệu chuẩn ban đầu, với mục đích đưa chiếc xe máy trở lại công suất tối đa là 62 kW và cung cấp lại các chế độ lái ở cả 3 biến thể.
Thông số kỹ thuật
- ECU: Mitsubishi MH8601
- Loại: Động cơ xăng, V-twin 2 xi-lanh
- Dung tích: 776 cc
- Công suất: 48 mã lực (35 kW)
- Mô-men xoắn: 64 Nm
Những sửa đổi nào đã được thực hiện?
Bước đầu tiên là khôi phục toàn bộ công suất động cơ bằng cách làm việc trên các bản đồ chính liên quan đến quản lý mô-men xoắn và công suất được cung cấp.
Đặc biệt, nhờ có ECM Titanium, có thể thực hiện được:
- quản lý ga điện tử;
- quản lý tải động cơ;
- bảng điều chỉnh tiêm.
Những sửa đổi này giúp loại bỏ những hạn chế có trong quá trình hiệu chỉnh ban đầu và khôi phục chiếc xe máy về mức hiệu suất của phiên bản toàn công suất, tăng công suất từ khoảng 48 mã lực lên khoảng 83 mã lực.
Giai đoạn thứ hai của hoạt động liên quan đến việc kích hoạt lại các chế độ lái xe. Ở phiên bản đầy đủ sức mạnh của GSX-8S, có ba chế độ lái có thể lựa chọn, trong khi ở cấu hình 35 kW, các chức năng này bị tắt.
Để khôi phục chúng, chúng tôi đã nghiên cứu các khu vực hiệu chỉnh để quản lý việc kích hoạt các chế độ lái và phản hồi của ga điện tử.
Sau khi hoạt động hoàn tất, ECU quay lại quản lý tất cả các chế độ lái do nhà sản xuất cung cấp.
